Impegno per il futuro: Una flotta più ecologica
Una prima mondiale dai colori del sud !
Due toulonnais innamorati del mare che decidono, per la loro azienda, di affrontare la sfida di una transizione ecologica di successo. Un incontro con una start-up che condivide le stesse convinzioni e gli stessi obiettivi… Aggiungete a ciò una sfida mondiale e avrete la storia di una squadra incredibile che si dirige verso la realizzazione su scala mondiale del motore a idrogeno marittimo!
Fondata nel 1998 da Yves e Christophe Arnal, l’azienda dei Bateliers de la côte d’Azur
non ha mai smesso di evolversi per soddisfare i suoi passeggeri cercando allo stesso tempo di preservare l’ambiente naturale che è il Mediterraneo. I due fratelli si sono resi conto molto presto che l’impatto ecologico prodotto dalla loro flotta era negativo e che ciò era dovuto principalmente a un disastroso bilancio delle emissioni di carbonio. La constatazione è senza appello: bisogna concepire barche più pulite!
Partendo da questo bilancio, si sono impegnati in un percorso virtuoso con la rimotorizzazione di 4 barche delle 6 possedute dall’azienda. Con un costo di 250.000 euro per barca, si tratta già di un investimento enorme, ma bisogna fare di più, bisogna soprattutto fare meglio…
L'incontro che cambierà le sorti
La svolta ecologica reale dei Bateliers de la Côte d’Azur si deciderà nel 2016 quando i toulonnais incontreranno Arnaud Vasquez, presidente fondatore della start-up Hyseas Energy. Appassionato anche del mare, della tecnologia e dell’ecologia, Arnaud e il suo team stanno lavorando alla creazione di un motore a idrogeno. Alcuni hanno la flotta, altri l’ingegneria, tutti hanno il desiderio comune di realizzare una barca non inquinante garantendo la massima sicurezza per i passeggeri. Sono stati sedotti e hanno deciso di concretizzare questo vasto progetto. Il progetto Telo Martius è nato!
Una sfida all'altezza dell'enjeu
Attualmente la tecnologia è padroneggiata, resta da costruire tutto ciò che ruota attorno, in particolare per quanto riguarda la sicurezza dei passeggeri e l’approvvigionamento delle imbarcazioni. Poiché non esiste ancora una nave di questo tipo, tutte le norme devono essere create man mano che vengono superati gli stadi della Ricerca e Sviluppo (R&S). Gli armatori e Hyseas non sono gli unici ad avere avuto questa idea. Diversi progetti di questo tipo sono emersi in tutto il mondo. Vista l’importanza della questione, gli attori della mobilità idrogeno marittima hanno deciso di unirsi per condividere informazioni e creare così una norma mondiale.
DNV GL, un’azienda globale specializzata nella certificazione dei rischi e nella gestione della sicurezza, ha deciso di accompagnarli per facilitare e accelerare il loro progresso. In questo contesto, la filiale norvegese ha certificato il progetto Telo Martius. La prima nave scuola al mondo sarà a Toulon.
Ma cos'è un motore ad idrogeno (per il fan di Chichoune) ?
L’idrogeno è un gas naturale che, combinato con l’ossigeno attraverso un sistema che gestisce la reazione elettrica e chimica (cella a combustibile), viene trasformato in energia. Questa energia, immagazzinata sotto forma di gas compresso, diventa un carburante completamente innocuo per l’ambiente. Il bilancio carbonio di una nave dotata di questo tipo di motore è estremamente basso. Tra la costruzione della nave e la sua messa a mare, non emetterà alcun grammo di CO2!
Probabilmente ti stai chiedendo: perché non un motore elettrico a batteria? Dopotutto, questa tecnologia è già stata padroneggiata e il percorso è già tracciato. Tuttavia, a differenza di quanto si potrebbe pensare, il motore elettrico a batteria non è del tutto virtuoso. Ha un bilancio carbonio mediocre, il suo ciclo di vita è molto breve e quindi il suo impatto ambientale è tanto peggiore in quanto contiene elementi estremamente inquinanti.
Oltre al suo effetto ecologico relativamente scarso, il peso della batteria e il tempo di ricarica sono problemi insolubili per questa tecnologia adatta all’ambiente marino. Per fare un esempio, Arnaud ha fatto un rapido calcolo: per far muovere una barca come quelle dei battellieri, sarebbero necessarie 28 tonnellate di batteria…
Ecco la grande differenza tra un motore elettrico a batteria e un motore a idrogeno! Anche se quest’ultimo ha una batteria, questa serve solo come serbatoio tampone e ha una durata di vita di 25 anni. Un altro vantaggio dell’idrogeno è che è facilmente disponibile come un carburante tradizionale, si può fare rifornimento alla pompa. Rimane da costruire queste pompe…
E quando sarà ?
Il tempo necessario per completare un progetto storico che lascerà il segno nel settore marittimo! Tutto sta andando nella giusta direzione per un bel successo all francese, Yves modesto e prudente confida: “Se ci riusciamo, sarà la nostra piccola soddisfazione personale aver realizzato una prima mondiale…”
I media parlano di noi
Dopo aver convertito i suoi battelli in versione elettrica, i Bateliers de la Côte d’Azur hanno firmato l’acquisto di una navetta marittima a idrogeno, unica al mondo, realizzata da una startup di Cannes.
Visitare le Isole d’oro di Hyères a bordo di una navetta ecologica sarà presto possibile con partenze da Toulon, La Seyne, Saint-Mandrier e La Londe. I Bateliers de la Côte d’Azur stanno accettando la sfida. Rivoluzionaria ed ecologica: questi sono i giusti aggettivi per descrivere la nuova navetta che dovrebbe essere lanciata lungo la costa fra qualche anno.
Hyseas energy, un futuro fornitore di attrezzature marine imprescindibile
Le bateau, Arnaud Vasquez sa bene! Comincia la sua carriera all’età di 16 anni come apprendista meccanico a bordo della Mélusine, una vecchia nave militare rumorosa e fumante con base a Saint-Mandrier…
Dopo alcuni anni nell’esercito, si orienta naturalmente verso la marina mercantile, trascorre gran parte della sua carriera nella sala macchine per diventare infine capitano. Parallelamente, l’idrogeno suscita la sua curiosità e vorrebbe avviare un progetto intorno a queste due passioni. Attende il 2015 affinché alcuni fattori siano riuniti per lanciarsi e creare la sua start-up Hyseas energy.
Quando un anno dopo ha l’opportunità di concretizzare il suo progetto di motore pulito nella rada della sua adolescenza, non esita un istante e si lancia in questa bella collaborazione! Arnaud si considera fortunato ad aver incontrato i due fratelli.
« Ci sono pochissimi armatori come Yves e Christophe nel mondo.
Molti desiderano evolvere il trasporto marittimo, ma pochissimi effettivamente prendono il coraggio di fare il grande salto e portare l’avventura a compimento ».
Hyseas energy, un futuro fornitore di attrezzature marine indispensabile
L’obiettivo di Hyseas energy è diventare un fornitore di attrezzature marine riconosciuto che offra soluzioni avanzate in termini di sicurezza, normative e garanzie. La start-up si posiziona come un’impresa industriale basata su un modello economico classico. Oltre all’aspetto tecnico dei motori a idrogeno, Hyseas energy lavora anche su altri progetti ambientali come la trasformazione della plastica in idrogeno tramite ceramiche o l’accompagnamento di due tesi sulle “Bio-Pile” a base di enzimi e sulla produzione di idrogeno tramite cianobatteri.
