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Nuestro compromiso con el futuro: Una flota más ecológica

¡Un estreno mundial con los colores del Sur!

Dos personas de Toulon amantes del mar que han decidido aceptar el reto de una transición ecológica exitosa para su empresa. Un encuentro con una start-up con las mismas convicciones y los mismos objetivos… Si a eso le añadimos un reto mundial, ¡es la historia de un gran equipo que se encamina hacia la realización mundial del motor marítimo de hidrógeno!

Fundada en 1998 por Yves y Christophe Arnal, la compañía Bateliers de la Côte d’Azur nunca ha dejado de evolucionar para satisfacer a sus pasajeros y, al mismo tiempo, preservar el entorno natural del Mediterráneo. Los dos hermanos se dieron cuenta rápidamente de que el impacto ecológico producido por su flota era malo y que se debía sobre todo a un balance de carbono desastroso. La conclusión era clara: ¡había que diseñar barcos más limpios!

Basándose en esta evaluación, se embarcaron en un compromiso virtuoso repotenciando cuatro de los seis barcos de la empresa. A 250.000 euros por barco, ya es una inversión colosal, pero hay que hacer más, y sobre todo mejor.

El encuentro que cambia las reglas del juego

El verdadero giro ecológico de los Bateliers de la Côte d’Azur tuvo lugar en 2016, cuando los tolosanos conocieron a Arnaud Vasquez, presidente y fundador de la start-up Hyseas Energy. Apasionados del mar, pero también de la tecnología y la ecología, Arnaud y su equipo trabajan en la creación de un motor de hidrógeno.
Algunos tienen la flota, otros la ingeniería, y todos tienen el mismo deseo de desarrollar un barco no contaminante garantizando al mismo tiempo la máxima seguridad para los pasajeros. Se dejan seducir y deciden hacer realidad este vasto proyecto. ¡Ha nacido el proyecto Telo Martius!

Un reto a la altura del desafío

La tecnología ya está dominada, pero falta construir todo lo que la acompaña, sobre todo la seguridad de los pasajeros y el suministro de embarcaciones. Como aún no existen embarcaciones de este tipo, hay que crear todas las normas a medida que se cumplen las etapas de Investigación y Desarrollo (I+D). No sólo los barqueros e Hyseas han tenido esta idea. Varios proyectos de este tipo han surgido en todo el mundo. Ante este reto, los protagonistas de la movilidad marítima por hidrógeno han decidido unir sus fuerzas para compartir su información y crear así una norma mundial.
DNV GL, empresa mundial especializada en certificación de riesgos y gestión de la seguridad, decidió acompañarles para facilitar y acelerar sus avances. En este contexto, la filial noruega ha certificado el proyecto Telo Martius. El primer buque escuela del mundo será de Tolón.

Pero, ¿qué es un motor de hidrógeno (para el aficionado al chichoune)?

El hidrógeno es un gas natural que, al combinarse con el oxígeno a través de un sistema que controla la reacción eléctrica y química (celda de combustible), se convierte en energía. Esta energía almacenada en forma de gas comprimido se convierte en un combustible totalmente inofensivo para el medio ambiente. La huella de carbono de un barco equipado con este tipo de motor es extremadamente baja. ¡Entre la construcción del barco y su desmantelamiento, no habrá emitido ni un gramo de CO2!

Seguramente te preguntas, ¿por qué no utilizar un motor eléctrico de batería? Después de todo, esta tecnología está dominada, el camino ya está trazado. Bueno, a diferencia de lo que se pueda pensar, el motor eléctrico de batería no es tan virtuoso. Tiene una huella de carbono mediocre, su ciclo de vida es muy corto y, por lo tanto, su impacto ambiental es aún peor debido a los elementos extremadamente contaminantes que contiene.

Además de su efecto ecológico relativamente malo, el peso de la batería y el tiempo de carga son problemas insolubles de esta tecnología adaptada al entorno marítimo. Como dato curioso, Arnaud hizo un cálculo rápido. Para hacer avanzar un barco del tipo de los Bateliers, se necesitarían 28 toneladas de baterías…

¡Esta es la gran diferencia entre un motor eléctrico de batería y un motor de hidrógeno! Aunque este último tiene una batería, solo sirve como un depósito de almacenamiento intermedio y tiene una vida útil de 25 años.

Otra ventaja es que el hidrógeno tiene la misma facilidad de suministro que un combustible convencional, se puede repostar en la bomba. Solo queda construir estas bombas…

¿Y cuándo va a ocurrir?

¡El tiempo necesario para finalizar un proyecto histórico que marcará un hito en el mundo marítimo! Todo apunta a un gran éxito francés, confiesa Yves, modesto y prudente: «Si lo conseguimos, será un orgullo personal haber logrado una primicia mundial…».

Los medios de comunicación hablan de nosotros

La primera lanzadera de hidrógeno verde pronto estará en el puerto de Toulon.
Hydrogene
- Después del eléctrico, los hermanos Arnal, directivos de los Bateliers de la Côte d'Azur en Toulon, han adquirido una lanzadera de hidrógeno única en el mundo que se espera que esté en funcionamiento en la bahía de Toulon a principios de 2022. D.R.

Tras repotenciar sus barcos con energía eléctrica, Les Bateliers de la Côte d’Azur ha firmado la compra de una lanzadera marítima propulsada por hidrógeno, única en el mundo, construida por una empresa emergente de Cannes.

La primera lanzadera de hidrógeno verde pronto estará en el puerto de Toulon.
Hydrogene
- Publicado el 27/12/2019 - Ilustración Foto DR

Visitar las Îles d’Or d’Hyères a bordo de una lanzadera limpia pronto será posible desde Toulon, La Seyne, Saint-Mandrier y La Londe. Los Bateliers de la Côte d’Azur aceptan el reto. Revolucionario y ecológico. Estas son las palabras adecuadas para describir la nueva lanzadera que debería estar disponible dentro de unos años en la costa.

Hyseas energy, un futuro gran fabricante de equipos marinos

Arnaud Vasquez conoce bien los barcos. Comenzó su carrera a los 16 años como aprendiz de mecánico a bordo del Mélusine, un viejo buque militar ruidoso y humeante con base en Saint-Mandrier…

Tras unos años en el ejército, se pasó naturalmente a la marina mercante, pasando gran parte de su carrera en la sala de máquinas y acabando como capitán. Al mismo tiempo, sintió curiosidad por el hidrógeno y quiso poner en marcha un proyecto basado en estas dos pasiones. Esperó hasta 2015 a que confluyeran ciertos factores para crear su start-up Hyseas energy.

Cuando, un año más tarde, tuvo la oportunidad de hacer realidad su proyecto de motor limpio en el puerto de su adolescencia, no lo dudó ni un segundo y ¡se embarcó en esta gran colaboración! Arnaud se considera afortunado de haber conocido a los dos hermanos. «Hay muy pocos propietarios de barcos como Yves y Christophe en el mundo.

Mucha gente quiere cambiar de naviera, pero muy pocos dan el paso y llegan hasta el final ».

Hyseas energy, un futuro proveedor clave de equipos marinos

El objetivo de Hyseas energy es convertirse en un proveedor reconocido de equipos marinos que ofrezca soluciones de éxito en términos de seguridad, normas y garantías. La start-up se posiciona como una empresa industrial basada en un modelo de negocio tradicional. Además del aspecto técnico de los motores de hidrógeno, Hyseas energy también trabaja en otros proyectos medioambientales, como la transformación de plástico en hidrógeno utilizando cerámica, y apoya dos tesis sobre «biocélulas» basadas en enzimas y la producción de hidrógeno utilizando cianobacterias.

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